led交通信號燈應用上的（de）一（yī）些弊（bì）端
文章來源：江蘇国产成人手机在线交通科技公司網站小編 人氣：132 發表時間：2019-06-24 09:47:00
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led交通（tōng）信號燈應用上的（de）一些弊（bì）端
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目前國際常用led交通信號燈都是用led發光二極管作爲發光光源指示路口車輛行駛標準，次要的led交通（tōng）信（xìn）號燈方式（shì）有箭頭指示信號燈和滿屏信號燈兩種，以及雙位倒計時器，但是各地的運用的（de）交通訊（xùn）號等都（dōu）多少有些差別，很多組合形成了很多led交通信號燈控製上的弊端，致使交（jiāo）通運用率（lǜ）下降............
弊端一：在運用led交通信號燈時采用了箭頭或許滿（mǎn）屏信號燈，無（wú）倒計時顯示（shì），紅燈經過黃燈閃爍之後間接跳到綠燈，開車司機基本無法向有關部門反應信號燈4秒的（de）時（shí）間浪費，假如等候（hòu）的車輛（liàng）越多那（nà）麼時間越多，交通越擁堵（dǔ），想象下假如（rú）是城市中心車輛集中區域（yù）那麼幾秒的工夫加起來將是一個多大的數字！
弊端二：倒計時運用不合理，目前（qián）國際常用的倒（dǎo）計時有學習型和通訊型兩（liǎng）種，即路口倒計時需在2至3個周期內檢測路口綠燈，才可（kě）以正常顯示路口led交通信號（hào）燈倒計時（shí）。假如交通信號燈完成了協調感（gǎn）應信號控製（zhì）方案，路口周期及綠燈時間都是實時變化的，因而，倒計時檢測器無法精確檢測綠燈時間，故會形（xíng）成倒計時不“協調”的事時有發（fā）生。所以倒計時一旦開啟，就（jiù）會呈（chéng）現了倒數還未到0時忽然（rán）跳轉到下一個周期的景（jǐng）象。這樣（yàng）就不會形成司機或（huò）許行人直觀上的懵懂（dǒng）判別。
弊端三：各個相鄰路口（kǒu）的放行時間設計不合理，有的司機剛等了一（yī）個路口的紅燈剛走兩（liǎng）步（bù）下一個路口還是紅燈，兩個路口相距（jù）就那麼幾十米，這不免會讓很多司機抱怨：一段路開車還沒（méi）有騎車快。
當然，以上的這些（xiē）弊端都在隨時的完善當中（zhōng），各地交通部門也逐漸看到了事（shì）情的嚴重（chóng）性，我（wǒ）們認為不久的未來（lái）這些弊端都會處理，一個（gè）高效（xiào）疏通的交（jiāo）通環境正在（zài）被我們慢（màn）慢建立（lì）起來。
目前，有些地方的led交通信號燈發展良好（hǎo），自順（shùn）應交通訊號（hào）控製，綠燈控製，交通（tōng）誘導屏，眨眼紅綠（lǜ）燈等都是成功的案例。
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